Немногим известно, что при создании «Шевроле-Нива» характеристики пружин подвески стали яблоком раздора между специалистами GM и НТЦ ВАЗа. В результате автомобиль получил пружины с усреднёнными показателями. Основываясь на мнении коллег — сотрудников Управления дорожных испытаний и доводки автомобиля (УДИДА) ВАЗа, в 2009 году группой инженеров и водителей — испытателей Бюро дорожных испытаний ИжАвто было принято решение о разработке пружин подвески ВАЗ 2123 с изменёнными линейными и силовыми параметрами.
Цель разработки (основные показатели):
- Максимальная эффективность работы подвески автомобиля на всех типах дорог без покрытия средней сложности на повышенных скоростных режимах.
- Повышение устойчивости автомобиля (активный и агрессивный стиль вождения).
- Улучшение управляемости автомобиля:
- при скоростном вождении (уменьшение ширины коридора маневрирования при заданных углах);
- на скользских покрытиях (возникновение или использование заноса).
- Повышение нагрузочных данных.
- Увеличение дорожного просвета.
- Сохранение приемлемого комфорта при повседневной эксплуатации.
В период 2009-2010 года проводились лабораторные и дорожные испытания. Требуемые параметры пружин были определены в ходе тестовых и экспертных испытаний образцов, проведенных высококвалифицированными водителями-испытателями с опытом работы на полигоне Центра испытаний НАМИ. Дальнейшие ходовые (30 тыс. км) и ресурсные испытания (100 тыс. км) подтвердили высокую эффективность работы и сохранение рабочих параметров пружин на протяжении всего срока службы. Решение специалистов ИМЕТ РАН по вопросу повышения показателя долговечности пружин, работающих в условиях высоких нагрузок, определило выбор материала, технологии и способа производства.
С 2010 года пружины производились из высокопрочных легированных сталей высокого качества (Германия) и из стандартных сталей (2012-2013 год) с применением технологии ООО «НПЦ «Пружина». С целью повышения качества и стабильности характеристик продукции с 2014 года в производстве пружин «Рейд» задействованы (включая этапы подготовки прутка к навивке) три предприятия, с обязательным качественным контролем каждого цикла производства. Пружины выпускаются на одном из ведущих российских предприятий — ЗАО ППРЗ. Навивка производится на оборудовании Holcroft (США), покраска — на комплексе ITW GEMA AG (Швейцария). Вся продукция проходит селективный (парный) подбор.
Пружины «Рейд» имеют российскую (ГОСТ) и международную (ISO/TS) сертификацию.
Выпускаются ограниченными партиями.